國家正在采取穩(wěn)定出口退稅、加大融資支持等七大舉措，進(jìn)一步推動我國汽車零部件出口。國家將保持汽車產(chǎn)品出口退稅政策穩(wěn)定，堅持“征多少，退多少”的原則，維持17%的出口退稅率不變。鼓勵金融機(jī)構(gòu)以保單貸款、出口訂單抵押貸款等多種方式支持出口企業(yè)融資。重點(diǎn)支持汽車、裝備制造業(yè)、電子信息等行業(yè)出口。隨著中國入世過渡期的基本結(jié)束，中國分銷業(yè)的市場會進(jìn)一步對外開放，外商投資商業(yè)流通領(lǐng)域在股權(quán)比例、地域和數(shù)量上的限制都將取消，國外大型商業(yè)資本會更多地進(jìn)入中國市場，大連到莊河物流這必將進(jìn)一步改變國內(nèi)流通領(lǐng)域的競爭格局，引發(fā)更為激烈的市場競爭，國內(nèi)流通企業(yè)將面臨新的挑戰(zhàn)。

       自20世紀(jì)70年代末以來，大連到莊河物流設(shè)備有了較快的發(fā)展，各種物流運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量迅速增長，例如大連到莊河物流。技術(shù)性能日趨現(xiàn)代化，集裝箱運(yùn)輸?shù)玫搅丝焖侔l(fā)展等。隨著計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流活動中的應(yīng)用，先進(jìn)的物流設(shè)備系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)，中國已具備開發(fā)研制大型裝卸設(shè)備和自動化物流系統(tǒng)的能力。

       大連到莊河物流的另一種研究方法是以交通經(jīng)濟(jì)、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)作為基礎(chǔ)。這是因?yàn)椋锪鲝恼Q生之日起就帶有很強(qiáng)的運(yùn)輸色彩，道路、港口、機(jī)場等設(shè)施的不足導(dǎo)致大規(guī)模地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。因此，基礎(chǔ)設(shè)施的有機(jī)連接就成為交通、運(yùn)輸?shù)难芯繉ο蟆６行┤藢⑦\(yùn)輸?shù)韧谖锪鞯恼f法就不足為奇了。同時，由于運(yùn)輸成本在物流中占有重要地位，則運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營問題，也就作為物流問題開始研究。因此，交通經(jīng)濟(jì)學(xué)、運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)學(xué)對物流的研究也有重要影響。