物流行業缺少標準，管理體制不順。政府產業目錄中沒有物流行業，各種大連到莊河物流設施和裝備的標準不統一，且計量、技術、數據傳輸等標準不完善;各企業設備缺少相應統一規范，在全行業流通困難;水運船舶標準明顯粗化，不符合航運現狀;物流業沒有統一的稅率，采取比照三產中商業稅率，稅負較重;物流產業的發展涉及交通、經濟、海事等十幾個部門，這些部門統一協調不夠，管理不順。

       加速物流立法和規劃制定。在土地、財稅、城市配送、投融資、資金扶持等環節賦予更加優惠、便捷的政策措施，促進物流業進一步提升發展水平，更好服務其他產業發展。大連是我國物流業發展的重要區域，具有得天獨厚的地理環境條件和物質文化優勢。隨著我國物流市場的逐步擴大和深入發展，大連地區物流業發展的走向和影響也逐步得到政府職能部門的重視。同城大連到莊河物流，同省莊河到丹東等物流線路都發展成熟。

        如何規劃地區物流發展，滿足地方經濟需要，從而帶動整體經濟發展，需要在實踐中積累經驗，從具體問題和理論上進行探索和創新，正確把握國家，乃至世界物流發展的方向。 通常我們把行程在4小時以內的稱為短途運輸，莊河到大連貨運運輸時間在10小時以上的為長途運輸。短途運輸裝放的容器可用不同規格的塑料袋、塑料桶、鍍鋅板鐵桶、魚簍等。 

       為更好地保障短途物流司機的人身和財物安全，司機送貨所收貨款如未能在下班前交財務部，必須及時存放到公司安排的保險柜。如違反上述規定造成損失，由當事人承擔100%的損失。   輸送過程的非綠色因素主要表現為兩個方面：一方面，交通工具本身產生了較為嚴重的環境污染；另一方面，輸送的商品也有可能對環境造成損害。如石油在海運過程中發生泄漏而造成大片海域污染，這樣的污染常常是致命的，并且在很長時期內都無法恢復常態。