大件運(yùn)輸一般是指大設(shè)備的運(yùn)輸配送。大件是在重量、體積上占有優(yōu)勢的物品，在運(yùn)具上，大件物品有嚴(yán)格要求，不是一般的運(yùn)輸車輛可以完成運(yùn)輸?shù)模枰玫教厥獾倪\(yùn)輸工具來完成。超限設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標(biāo)準(zhǔn)；超重設(shè)備（貨物）是指車輛總重量對橋梁的作用超過設(shè)計(jì)活載。

    大件及標(biāo)件大連到莊河物流收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與公式：

    實(shí)重與材積： 是指需要運(yùn)輸?shù)囊慌锲钒òb在內(nèi)的實(shí)際總重量稱為實(shí)重；當(dāng)需寄遞物品體積較大而實(shí)重較輕時(shí)，因運(yùn)輸工具（飛機(jī)、火車、船、汽車等）承載能力及能裝載物品體積所限，需采取量取物品體積折算成重量的辦法做為計(jì)算運(yùn)費(fèi)的重量，稱為體積重量或材積。

    計(jì)費(fèi)重量： 按實(shí)重與材積兩者的定義與國際航空貨運(yùn)協(xié)會(huì)規(guī)定，貨物運(yùn)輸過程中計(jì)收運(yùn)費(fèi)的重量是按整批貨物的實(shí)際重量和體積重量兩者之中較高的計(jì)算。

    中國綠色莊河到大連貨運(yùn)行動(dòng)專家組專家、亞洲清潔空氣中心中國區(qū)總監(jiān)付璐介紹,自2005年以來,中國的貨物運(yùn)輸量以年均8.42%的速度增長,其中公路貨運(yùn)占貨運(yùn)總量的70%以上。2015年,我國重型載貨汽車保有量僅占汽車保有量的3.3%,但其氮氧化物和顆粒物排放量分擔(dān)率高達(dá)52.5%和60.5%。節(jié)能駕駛不僅是公路貨運(yùn)可持續(xù)發(fā)展的重要舉措,而且關(guān)系到大氣污染防治。

    “根據(jù)國際上對節(jié)油駕駛培訓(xùn)的實(shí)踐,未來駛者綠色卡車駕駛員培訓(xùn)將理論和實(shí)操相結(jié)合,糾正司機(jī)的駕駛習(xí)慣,讓司機(jī)真正享受到省油帶來的收益;同時(shí)也希望通過活動(dòng)帶動(dòng)中國3000萬司機(jī)成為綠色駕駛的實(shí)踐者,達(dá)到降低環(huán)境污染的目的。”付璐表示,未來將探索通過制作網(wǎng)絡(luò)視頻、手機(jī)APP 等多種手段和方式,努力宣傳、推廣節(jié)油駕駛理念和技術(shù),帶動(dòng)更多司機(jī)踐行綠色貨運(yùn)。