B與C最大的不同點在于，前者是多人決策，多人使用。即便是最小單位的B，夫妻老婆店，也是兩人決策，兩個人也有不同分工。C不一樣，使用、決策、買單是同一人。就像我們在史泰博集中采購辦公用品，但實際使用人與收貨人可能不是同一人，驗貨時需要單貨匹配、單單核對等不同環節，而某一環節一旦出現問題，那難免在購物、大連到丹東物流等體驗上出現不好的評價。

    如何B端客戶C端化?大連到丹東物流其實我們平時做B端物流，現在往往面對的已經不是終端B，更多選擇的是一個物流科技平臺或一家三方供應鏈企業。這里平臺起到一個“整合貫通”B端客戶的作用(下文提到的地推性質類似)，使我們更輕松面對一個“整合貫通”好后的C。就像供應鏈交付服務商云鳥科技的“鳥眼系統”一樣，我們在“鳥眼”平臺下單交貨后，平臺方會根據配送需求，配以標準化的送貨服務管理，合理且自動化的安排配送。運用智能化科技手段，云鳥科技也能夠提供多種多樣的城配解決方案，如“訂單多點配”方案，

　　當前，貿易雖然曙光初現，但還未徹底擺脫長時間低迷之困。保護主義、民粹主義抬頭，逆化升溫，地緣政治緊張局勢加劇，凡此種種都給貿易發展前景蒙上陰影。

　　“政治問題不應成為阻礙貿易的工具”，匈牙利外交與對外經濟部部長西雅爾多·彼得呼吁，“貿易越自由，發展得就越快”。

　　澳大利亞貿易、旅游和投資部長史蒂文·喬博也表示，只有堅持開放，堅持自由貿易，才能實現持續經濟增長。在他看來，“一帶一路”倡議為促進開放、包容發展提供了機會，有助于擴大貿易規模，實現互利共贏。

　　值得注意的是，在論壇期間發布的《推進“一帶一路”貿易暢通合作倡議》中，各參與方均同意，在當前經濟增長動力不足的背景下，有必要在尊重各國發展目標的同時，推動更具活力、更加包容、更可持續的經濟化，促進貿易投資自由化和便利化，抵制保護主義。