地位和作用

第一，它是物流系統的物質技術基礎

    不同的物流系統必須有不同的物流設備和設施來支持，才能正常運行。因此，物流設備和設施是實現物流功能的技術保證，是實現物流現代化、科學化、自動化的重要手段。

第二，它是物流系統的重要資產

    在物流系統中，物流設備與設施的投資比較大，隨著物流機械設備技術含量和技術水平的日益提高，現代物流技術裝備既是技術密集型的生產工具，也是資金密集型的社會財富，配置和維護這些設備與設施需要大量的資金和相應的專業知識。

第三，它涉及物流活動的各個環節

    在整個物流過程中，從物流功能看，物料或商品要經過包裝、運輸、裝卸、儲存等作業環節，而且還有許多輔助作業環節，而各個環節的實現，都離不開相應的機械設備，而且，這些機械設備的性能好壞和合理配置直接影響著各環節的作業效率。

第四，它是物流技術水平的主要標志

    一個高效的物流系統離不開先進的物流技術和先進的物流管理。先進的物流技術是通過物流設備與設施體現的，而先進的物流管理也必須依靠現代高科技手段來實現。如在現代化的物流系統中，自動化倉庫技術的應用中綜合運用了自動控制技術、計算機技術、現代通訊技術（包括計算機網絡和無線射頻技術等）等高科技技術，使倉儲作業實現了半自動化、自動化。物流管理過程中，從信息的自動采集、處理到信息的發布完全可以實現智能化，依靠功能完善的高水平監控管理軟件可以實現對物流各環節的自動監控，依靠專家系統可以對物流系統的運行情況及時進行診斷，對系統的優化提出合理化建議，因此，物流設備與設施的現代化水平是物流技術水平高低的主要標志.

我國與發達國家的差距

    中國物流落后發達國家30年，中國物流業近5年才開始起步，并進入發展期。大連到丹東物流物流業的興起與外資進入中國市場，制造業轉移中國密切相關，接著是連鎖業物流、家電物流、日用化工業物流、汽車物流等等。從區域概念來講，先是沿海，特別是珠三角、長三角及環渤海地區，再逐步向中西部推進。

據權威人士分析，中國的物流業的總體水平，特別是從物流成本占GDP的比重來衡量，大約在發達國家上世紀70年代末80年代初的水平。中國物流業雖然已邁入發展期，但總體上仍落后于發達國家20至30年。

自20世紀70年代末以來，我國物流設備有了較快的發展，各種物流運輸設備數量迅速增長，技術性能日趨現代化，集裝箱運輸得到了快速發展等。隨著計算機網絡技術在物流活動中的應用，先進的物流設備系統不斷涌現，我國已具備開發研制大型裝卸設備和自動化物流系統的能力。總體而言，我國物流設備的發展現狀體現在以下幾個方面。

①物流設備總體數量迅速增加。

②物流設備的自動化水平和信息化程度得到了一定的提高。

③基本形成了物流設備生產、銷售和消費系統。

④物流設備在物流的各個環節都得到了一定的應用。

⑤專業化的新型物流設備和新技術物流設備不斷涌現。