3月27日上午，菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合阿里研究院以及交通部科學(xué)研究院，共同發(fā)布了國內(nèi)第一份《中國智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報告》。

　　根據(jù)報告，2016年指數(shù)全年均值為40.9，尚處于快速安裝階段。其中，物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化程度相對較好，但跨境物流詳情數(shù)據(jù)完備率指數(shù)僅為13.5。

　　報告還指出，我國物流業(yè)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施也仍處于起步階段，指數(shù)值為18.8；物流協(xié)同化處于高速發(fā)展中期，基礎(chǔ)協(xié)同相對成熟，2016年12月末端協(xié)同率僅為9.4。

　　智慧物流面臨諸多瓶頸，包括跨境數(shù)據(jù)鏈路銜接不足、末端智能程度有待加強、數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍是挑戰(zhàn)等。

　　比如在物流信息聯(lián)通層面，2016年全年境內(nèi)物流詳情數(shù)據(jù)完備率指數(shù)為84.8，發(fā)展較為成熟。跨境物流詳情數(shù)據(jù)完備率指數(shù)僅為13.5，原因是跨境涉及多方協(xié)同合作，數(shù)據(jù)獲取難度較大。

　　“目前行業(yè)的瓶頸和短板正是最大的機會。”菜鳥網(wǎng)絡(luò)CTO王文彬表示，以末端為例，快遞末端網(wǎng)點的重復(fù)建設(shè)客觀上造成了資源浪費、效率低下、過度競爭以及交通擁堵等問題。跨境則涉及多方多段，數(shù)據(jù)獲取難度較大，“共享協(xié)作才是行業(yè)出路。”

　　2016年加上我國網(wǎng)絡(luò)的零售額的快速發(fā)展，已經(jīng)達到了5.2萬億元了，同比增長26%，快遞業(yè)務(wù)量也突破了310億余件，同比增長了51.4%。

　　去年有很多技術(shù)的層面的新技術(shù)出現(xiàn)，正在引起物流行業(yè)的革命性變革，包括大數(shù)據(jù)技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和人工智能等。

　　這其中大數(shù)據(jù)的影響已經(jīng)開始顯現(xiàn)，比如履約率服務(wù)的變化，履約率是指正點到達消費者手中的比例。菜鳥方面介紹曾，雙11當(dāng)天一共產(chǎn)生了4.67億個包裹，履約率達到60%多，到了2016年雙11的時候，這個比例提升到了85%左右，大數(shù)據(jù)的支持讓履約率實現(xiàn)了快速提升。

　　而物流數(shù)據(jù)化快速推進的典型是電子面單。根據(jù)菜鳥方面給出的數(shù)據(jù)，2016年1月電子面單普及率數(shù)值為63，12月份增長至82，已達到相當(dāng)高的普及程度。以菜鳥電子面單為例，去年在主要電商平臺滲透率接近80%，與2015年初相比，提升近1.6倍。快遞企業(yè)使用后，中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)錯分率平均降低了40%，每年節(jié)約紙張消耗費用約12億元。

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